Polskie drogi leżą

Komisja Europejska przygotowała raport dotyczący bezpieczeństwa na drogach. Fatalnie wypadli w nim nowi członkowie Unii - po kiepskich drogach jeżdżą szybkie samochody, za kierownicą których siedzą kierowcy lekceważący przepisy. Ratownictwo drogowe, służba zdrowia i infrastruktura rozwijają się za wolno w stosunku do motoryzacji.
Unijni eksperci opierali się na danych za rok 2004. W nim na polskich drogach doszło do 46 tys. wypadków - ta liczba sukcesywnie od 2001 roku maleje ale przynoszą one coraz więcej ofiar śmiertelnych - w naszym kraju wzrost ten wyniósł 3 proc. Jeszcze gorzej sytuacja wygląda w Czechach -wzrost o 4 proc, na Litwie - 7 proc, Węgrzech - 5 proc. Tymczasem w krajach starej Unii trend jest odwrotny - liczba śmiertelnych ofiar maleje o ok. 4-5 proc rocznie. W Polsce
rocznie ponosi śmierć 150 osób na milion obywateli, podczas gdy w np. Szwecji czy Wielkiej Brytanii - niespełna 60, w Niemczech - ok. 70. Na milion zarejestrowanych aut śmiertelnych ofiar wypadków jest 500 - plasujemy się w pierwszej trójce najgorszych państw unii. Raport KE potwierdza też to co od lat powtarzają polscy policjanci – Najczęstszymi przyczynami są nadmierna prędkość, prowadzenie pojazdów pod wpływem alkoholu, niestosowanie urządzeń bezpieczeństwa np. pasów - mówi podinspektor Wojciech Pasieczny z warszawskiej drogówki.
Drugi cios musiała przyjąć Polska ze strony Komisarz ds. Polityki Regionalnej Komisji Europejskiej Danuty Hübner. Komisarz oceniła, że Polska zbyt wolno wydaje pieniądze przeznaczone na budowę dróg. Co to oznacza? – Te pieniądze po prostu przepadną - mówi urzędnik z ministerstwa transportu i budownictwa. Z budową dróg nie radzi sobie każdy rząd i każdy ma z tego tytułu opóźnienia. Jeszcze przed wstąpieniem Polski do UE wykorzystanie środków z funduszu PHARE jako zbyt wolne oceniała Najwyższa Izba Kontroli. Według danych Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, od 2000 r. UE przeznaczyła na budowę i remonty dróg w Polsce ponad 1,6 mld euro i 1,6 mld złotych, z czego wykorzystano 472 mln euro i 856 mln zł czyli mniej niż połowę. Na 2004 r zarezerwowaliśmy ok. 270 mln euro - kwota ta musi być wykorzystana i rozliczona w dwa lata. A do końca 2005 r Polska dostała niecałe 1,5 mln euro. Jeśli do końca 2006 r nie udokumentujemy wydania pozostałej części kwoty to nie otrzymamy jej z Brukseli.
Rządowe plany na najbliższe lata są ambitne. Program Operacyjny Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2005-2007-2013 ma spowodować zmniejszenie się do 2013 r. liczby śmiertelnych ofiar wypadków o połowę – postulowane działania to m.in. zmiany w prawie, badania naukowe, edukacja, rozwój ratownictwa. Rozwijać ma się budowa dróg. Do 2009 r ma być gotowy odcinek autostrady A2 od granicy do Strykowa koło Łodzi. Do 2013 r. gotowe mają być cała A1 - Gdańsk-Cieszyn i A2 do Warszawy oraz sieć dróg ekspresowych. Po roku 2013 sieć autostrad ma liczyć 2085 km (A1, A3, A4 od granicy do granicy) a ekspresowych - 5466 km. Urzędnicze plany są optymistyczne – jak zwykle zweryfikuje je czas.

źródło: Motofakty